ရန္ကုန္ကို ေခတ္မွီေအာင္ျပင္ဖို႔ အပိုင္း (၄)

by Lu Cifer on Wednesday, March 28, 2012 at 9:28pm

ဓာတ္ပံု NSL

Constructions in Rangoon 1

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ကားအစင္းေရ တိုးလာတာနဲ႔အမွ်  ယာဥ္ေၾကာေတြ ပိတ္ၿပီး သြားေရး လာေရး ခက္ခဲေနတာ ေတြကို ေျဖရွင္းဖို႔ ဘယ္လို က်ိဳးစားေနၾကတယ္ ဆိုတာကို ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္း ပညာရွင္ ေဒါက္တာ ေက်ာ္လတ္က ရွင္ျပေပးမွာပါ။

"ၿမိဳ႕လယ္ေခါင္ စီးပြါးေရးဇံုက ေတာင္ဘက္မွာ က်န္ခဲ့ၿပီးေတာ့ ေျမာက္ဘက္ကို ေရြ႕ၿပီး တုိးခ်ဲ႕ သြားတဲ့ အတြက္ ေၾကာင့္ ေတာင္နဲ႔ ေျမာက္ တေလွ်ာက္သြားတဲ့ လမ္းေတြက အထူးသျဖင့္ ျပည္လမ္း၊ ကမာၻေအးေစတီလမ္း အခုထက္ထိေအာင္ကိုပဲ  အေတာ္ေလး ျပည့္က်ပ္ေနပါတယ္။ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕တို႔ ဂ်ကာတာ ၿမိဳ႕တို႔နဲ႔ ႏိႈင္းယွဥ္လိုက္ရင္  ယာဥ္ေၾကာ စီးဆင္းမႈက သိပ္ၿပီးေတာ့  မဆိုးေသးပါဘူး။ 

မဂၤလာဒံုေလဆိပ္ကေနၿပီး ၿမိဳ႕ထဲကို ကားနဲ႔ေမာင္းမယ္ ဆိုရင္ အၾကမ္းအားျဖင့္ မိနစ္ ၂၀ေလာက္ နဲ႔ကို ေရာက္ႏိုင္ေတာ့ တနာရီကို  ၂၅မိုင္ေလာက္အထိ  ေအာင္ကို ရပါ ေသး တယ္။   သို႔ေသာ္ ၿပီးခဲ့တဲ့ တႏွစ္အတြင္းမွာ  ကားအစီးေရေတြတက္လာၾကတယ္။ လူေတြလည္း ကားသံုးတာ ပိုမ်ားလာ ၾကတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္မို႔လို႔  အခုေန ဂံုးေက်ာ္တံတား  ေတြ ေဆာက္မယ္ ဆိုရင္ မမွားပါဘူး။   အဲ့ဒါေၾကာင့္ အခု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီက ဂံုးေက်ာ္ တံတား ၅ခုေဆာက္ဖို႔ ႀကံစည္ေနၿပီးေတာ့ တခုဆိုရင္ စၿပီးေတာ့ ေဆာက္ေနပါၿပီ "

ဘယ္ေနရာေတြမွာ ဂံုးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္ဖို႔ စီစဥ္ထားပါလဲ ဆရာ

"အေရးအႀကီးဆံုးလဲျဖစ္တယ္ အၾကာဆံုးေစာင့္ရတဲ့ ေနရာကေတာ့ လွည္တန္းမီးပိြင့္။ အဲဒါ က ေတာ့ ျပည္လမ္းကေန လာတဲ့ယာဥ္ေတြ အင္းစိန္ဘက္က လာတဲ့ ယဥ္ေတြကလည္း အေတာ္ ေလး မ်ားတယ္။ အဲဒီလမ္း ၂လမ္းက အဲဒီ တည့္တည့္မွာ သြားၿပီး ဆံုတယ္။ ေနာက္တခါ သူ႔ကို ကန္႔လန္႔ ျဖတ္ၿပီးေတာ့ တကၠသိုလ္ ရိပ္သာလမ္းက ဆံုတယ္ေပါ့။ အဲဒီေနရာကို သူတို႔ အခုစၿပီး ေဆာက္ပါ တယ္။ ေနာက္ ဒုတိယကေတာ့ သူတို႔ ေရႊဂံုတိုင္မွာလည္း ေဆာက္လိမ့္မယ္။ ေနာက္တခါ တာေမြမွာ တခု၊ ဘုရင့္ေနာင္မွာ တခုေဆာက္မယ္။  ငါးေနရာမွာေဆာက္ၾကမွာပါ "

ဂံုးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္တာ ယာဥ္ေက်ာ စီးဆင္းမႈ သြက္ေအာင္ လုပ္တာေပါ့ေနာ္။ ကားလမ္းေတြ ရဲ့ အေနအထား ကိုလည္းေျပာျပေပးပါ

"ကားလမ္းေတြလည္း ရန္ကုန္စည္ပင္သာယာက သူတို႔ အေတာ္ေလး ေကာင္းေအာင္ လုပ္ေန ပါတယ္။ အခုဆိုရင္ ျပည္လမ္းကေတာ္ေတာ္ကို ေကာင္းပါတယ္။ ဦး၀ိစာရလမ္း တကၠသိုလ္ ရိပ္သာ လမ္း၊ ေရႊဂံုတိုင္လမ္း စသျဖင့္ ေပါ့ေလ။ ေတာ္ေတာ္ေလးကို ေကာင္းေကာင္း ျဖစ္သြားရွာပါၿပီ "

ကားလမ္းေတြကို ျပင္တဲ့ေနရာမွာ တာရွည္ခံေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္ၾကပါသလဲ

" အသစ္ေဆာက္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ အမ်ားအားျဖင့္ ေျမႀကီးေအာက္ကို တေတာင္ေလာက္ တူးၾက ပါတယ္။ ထံုးစံက ေက်ာက္တံုးႀကီးႀကီးေတြကို အမာခံ ထည့္ပါတယ္။ အဲဒီအေပၚမွာမွ တဆင့္ တဆင့္ ေက်ာက္တံုး ေသးေတြ ထည့္သြားၿပီး၊ 

အေပၚမွာေတာ့ ကြန္ကရိ သို႔မဟုတ္ ကတၱရာ ကိုင္တာ ထံုးစံျဖစ္ပါတယ္။  ရန္ကုန္ၿမိဳ႔မွာကေတာ့ ဟိုးေလးငါးႏွစ္ေလာက္တုန္းက ေရတိုက္တာနဲ႔ ေဆာက္လုပ္တဲ့ အခါမွာလည္း အေတာ္ေလး မေကာင္းတာေတြ မသပ္ရပ္တာေတြ ေၾကာင့္မို႔လို႔ ခ်ိဳင့္ေတြ အေတာ္ေလးမ်ားပါတယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့ ေလးငါး ေျခာက္လကေတာ့ သူတို႔ လမ္းႀကိတ္ စက္ႀကီး ေတြနဲ႔ ေတာ္ေတာ္ေလး  တထြာေလာက္အထူ ကတၱရာကို ထပ္ျဖည့္လိုက္ေတာ့ တကၠသိုလ္ ရိပ္သာလမ္းတို႔ ဘာတို႔ ဆို ေတာ္ေတာ္ေလး ေကာင္းသြားပါၿပီ "

ဒီမွာ ေမာ္ေတာ္ကားေတြမ်ားလာတဲ့အတြက္ေၾကာင့္မို႔ ကားရပ္နားဖို႔ ေနရာေတြကိုေရာ  ကား Parking ေပါ့ေလ ဘယ္လို စီစဥ္ထားပါသလဲ

" အဲဒါကေတာ့ အေရးလဲႀကီးပါတယ္။ အဲဒါ အေတာ္ေလးလည္းပဲ  အခက္အခဲ ရွိေနပါတယ္။ တၿမိဳ႔လံုး အတိုင္း အတာနဲ႔ပါပဲ။ ၿပီးခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာက ယာဥ္ သိပ္မမ်ားခဲ့ပဲနဲ႔ အခု ၆လေလာက္ အတြင္းမွာ ယာဥ္ဟာ ၂၅%ေလာက္ တုိးလာတယ္လို႔ ထင္ပါတယ္။ 

အခုလက္ရွိအားျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔မွာ ကားအစီးေရ ၄သိန္းေလာက္ရွိမယ္လို႔ ကၽြန္ေတာ္မွန္းပါတယ္။  လြန္ခဲ့တဲ့ ၂ႏွစ္ေလာက္တုန္းက ျမန္မာ့အလင္း သတင္းစာမွာ သူတို႔ အတိအလင္းေဖၚျပထားတာ အဲဒီတုန္းက ၂သိန္းေတာင္ မျပည့္ေသးဘူး။ ၂ဆေလာက္ တိုးလာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲ့ဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ ရုတ္တရက္ႀကီး ကားလမ္းေတြလည္း အေတာ္ေလး ၾကပ္လာတဲ့ အျပင္ ကားထားဖို႔ ေပါ့ေလ။ ကား ပါကင္က အေတာ္ေလးကို အခက္အခဲ ရွိပါတယ္။

အဓိက အားျဖင့္ကေတာ့ CBD လို႔ေခၚတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔ စီးပြါးေရးဇံုေပါ့။ အဲဒီမွာ အေတာ့္ကို အခက္ အခဲ ေတြ႔ ပါတယ္။ ဒါကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႔ေတာ္ စည္ပင္ကလည္းပဲ ႀကံဖန္ၿပီးေတာ့ က်ိဳးစား ေနပါ တယ္။  တစ္က ဘာလုပ္ လည္းဆိုေတာ့ စီးပြါးေရးဇံု နယ္နိမိတ္မွာ အိမ္ေဆာက္မယ္ ဆိုလို႔ ရွိရင္ အနဲဆံုးေတာ့ ေအာက္ထပ္ကုိ လႊတ္ ထားၿပီးေတာ့ ကားပါကင္ ထည့္ပါဆိုၿပီးေတာ့ စံနစ္ သေဘာမ်ိဳး ေတာ့ ေတာင္းဆို ေနတာ ရွိပါတယ္။ ေျမ ေအာက္မွာ ထားတဲ့ေနရာေတာ့ ဟိုတယ္ ႀကီးေတြမွာ ရွိတတ္ပါတယ္။  ဥပမာ ထေရးဒါး ဟိုတယ္ ေအာက္ ေပါ့။

ဒါေပမယ့္ multi stories parking လို႔ေခၚတဲ့ အထပ္မ်ားစြာပါတဲ့ ကားပါကင္ ထားဖို႔ အိမ္ႀကီးေတြေတာ့ ျမန္မာျပည္မွာ မရွိေသးပါဘူး။ အဲဒါကိုေတာ့ အခု စည္ပင္က က်ိဳးစားေနၿပီးေတာ့ အခု ျမန္မာ့ မီးရထား နဲ႔လည္း ညွိၿပီးေတာ့  ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေစ်း အေနာက္ မီးရထားပိုင္တဲ့ ေနရာမွာ သူတို႔ ေဆာက္ဖုိ႔ဆိုၿပီးေတာ့ အစီ အစဥ္ လုပ္ေနၾကပါတယ္ "

အေရွ႔ေတာင္ အာရွ ႏိုင္ငံေတြထဲမွာ ပထမဆံုး ၿမိဳ႔ပါတ္စံနစ္ကို ထားတာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔လို႔ သိရပါတယ္။ အခု ဆိုရင္ မိုးပ်ံနဲ႔ ေျမေအာက္ ရထားလမ္းေတြ တည္ေဆာက္ဖို႔ လုပ္ေနတယ္လို႔လည္း သိရပါတယ္။ အဲဒီ အစီအစဥ္ ေလးနဲ႔ ပါတ္သက္ၿပီး နဲနဲေျပာျပေပးပါ

" ရန္ကုန္ၿမိဳ႔မွာ ၿမိဳ႔ပါတ္ရထားကို ၁၉၅၈ ခု ၅၉ ခုႏွစ္ ပါတ္၀န္းက်င္ေလာက္ ကတည္းက စၿပီး ေတာ့ ရွိခဲ့တာပါ။ ဒါဟာ အင္မတန္ တန္ဖိုးရွိတာပါ။  ဒါေပမယ့္ ခက္တာက အခုထိေအာင္ ကိုပဲ ၿမိဳ႔ပါတ္ရထားက ရွိေတာ့ ရွိတယ္၊ လူသံုးတာ အင္မတန္နဲပါတယ္။ တခ်ိဳ႔ၿမိဳ႔ေတြ အထူးသျဖင့္ ဥေရာပတိုက္က ၿမိဳ႔ေတြ ဆုိလို႔ ရွိရင္ ရထားကို သံုးတဲ့ လူဦးေရက ၇၀%ေလာက္ ရွိၿပီးေတာ့ ဘတ္စ္စကားကို သံုးတဲ့ ဦးေရက ၂၀- ၃၀ % ေလာက္ ပဲ ရွိၾကပါတယ္။ အခု ကၽြန္ေတာ္ တို႔ရဲ့ ဘတ္စ္စကား ကိုသံုးတဲ့ လူဦးေရက ၈၀ - ၉၀ %ေလာက္ ရွိၿပီးေတာ့ ၿမိဳ႔ပါတ္ရထားကို သံုးတဲ့ ဦးေရက အေတာ္ကို နဲပါတယ္။

အေၾကာင္းရင္းကုိ ကၽြန္ေတာ္ အိုးအိမ္ဦးစီးဌာနမွာ ၿမိဳ႔ျပစီမံကိန္းနဲ႔ ပါတ္သက္ၿပီး လုပ္ေနတုန္းက ေမးၾကည့္ ပါတယ္။ ရထားက လူေတြနဲ႔ သြားၿပီး ညွိပါတယ္။ သူတို႔ကလည္း သူတို႔ အခက္အခဲေလးေတြ ရွိတာ ေတြ႔ရ ပါတယ္။ အဓိက ျပႆနာကေတာ့ အေ၀းေျပး ရထားႀကီးေတြကို ဦးစားေပး ရေတာ့ အဲဒီ အေ၀းေျပး ရထား ႀကီးေတြ လာတဲ့ အခ်ိန္မွာ ၿမိဳ႔ပါတ္ ရထားက ေပ်ာက္သြားတာတို႔၊ မွန္မွန္ မေျပးႏိုင္တာတို႔ ျဖစ္ေတာ့၊ အဲဒီလို စိတ္မခ်ရတဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ လူေတြကလည္း သိပ္ၿပီး မသံုးၾကဘူး ျဖစ္သြားတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္မို႔ ဘတ္စ္စကားေတြကလည္း အရမ္းကို ၾကပ္ပါတယ္။

လြန္ခဲ့တဲ့ ၂ပတ္ ၃ပတ္တုန္းကပဲ  ၿမိဳ႔ပါတ္ရထား ေတြနဲ႔လည္း ျပန္ညွိပါတယ္။ သူတို႔ေျပာတာေတာ့ ၂၄ နာရီ ကို အစီး ၂၀၀ေလာက္ ထိေအာင္ သူတို႔ ဆြဲေပးဖို႔၊ ေစ်းလည္းပဲ ေတာ္ေတာ္ေလးကို ေပါပစ္လိုက္ပါတယ္။ အဲဒါအျပင္ အခုေတာ့ မဂၤလာဒံု အထိပဲ ေရာက္တာကို ထပ္ခ်ဲ႔ၿပီးေတာ့၊ ေလွာ္ကားကန္ကို ေက်ာ္ၿပီးေတာ့ ပါတ္ၿပီးေတာ့ ေနာက္ထပ္ outer ring အျပင္ကြင္းတကြင္း ထပ္ၿပီး တိုးၿပီးခ်ဲ႔မယ္လို႔ သူတို႔ အစီအစဥ္ ရွိပါ တယ္။  ဒီေျမပံုလည္းပဲ ကၽြန္ေတာ့္ လက္ထဲမွာ ေရာက္ေနပါၿပီ။ ဒီၿမိဳ႔ပါတ္ ရထား စံနစ္ကို ပိုၿပီးေတာ့ ေကာင္းေအာင္ လုပ္မယ္လို႔ သူတို႔ ရည္ရြယ္ခ်က္ ရွိပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ဘန္ေကာက္မွာ လြန္ခဲ့တဲ့ ၅ႏွစ္ ၆ႏွစ္ေလာက္က ေဆာက္ၿပီး အသံုးျပဳေနတဲ့ sky train ေပါ့ မိုးပ်ံရထား မ်ိဳးေဆာက္ဖို႔လည္း အစီအစဥ္ ရွိပါတယ္။ သူတို႔ရဲ့ အဆိုအရေတာ့ မဂၤလာဒံု ေလဆိပ္ကေနၿပီး ၿမိဳ႔ထဲကို Sky train နဲ႔ ဆြဲေပးမယ္၊ တခါ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔ ျမိဳ႔လည္မွာ ပတ္ၿပီးေတာ့ အဲဒီ Sky train ကုိ ဆြဲေပး မယ္တဲ့။ ဗိုလ္ခ်ဳပ္လမ္းေနာက္တို႔  ဟိုဘက္က စေတာ့ဂိတ္ကုန္းတို႔  အနားတ၀ိုက္မွာ ကားေတြကို ထားခဲ့ၿပီးေတာ့ ၿမိဳ႔ထဲကို ေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားက ကားနဲ႔ သြားစရာ မလိုပဲနဲ႔  မိုးပ်ံရထားနဲ႔ပဲ  ရန္ကုန္ၿမိဳ႔ကို ပါတ္မယ္ ဆိုၿပီးေတာ့ ေရရွည္ အစီအစဥ္ ရွိပါတယ္။

အဲဒီ အျပင္ကို အခု ဂ်ိဳက္ကာ လို႔ေခၚတဲ့ ဂ်ပန္အဖြဲ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔ စီမံကိန္းေရးဆြဲေနတာကို  သူတို႔လည္း ကူညီပါ့မယ္ ဆိုၿပီးေတာ့ ၀င္လာပါတယ္။ အထူးသျဖင့္ကေတာ့ ဒီ transportation expert လို႔ေခၚတဲ့ သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရး ဆိုင္ရာနဲ႔ ပါတ္သက္ၿပီးေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႔မွာ  လည္း တတ္တဲ့လူမရွိေတာ့ သူတို႔ အဲလို လူမ်ိဳးေတြ ၂ေယာက္ ၃ေယာက္ေလာက္  ပို႔ေပးမယ္ လို႔လည္း ေျပာပါတယ္။ 

အဲဒီလူေတြနဲ႔ မီးရထားက လူေတြနဲ႔ ပါေပါင္းၿပီးေတာ့ ဘတ္စ္ကား စံနစ္ေတြ မီးရထား စံနစ္ေတြကို ဘယ္လိုေရရွည္ ဆက္ၿပီး လုပ္ၾကမလဲ၊ ပိုၿပီးေကာင္းေအာင္ လုပ္ၾကမလဲ ဆိုတာကို သူတို႔နဲ႔ ေပါင္းၿပီး စီမံကိန္း ေရးဆြဲၾကမွာပါ "

ၿမိဳ႔ျပစီမံကိန္း ပညာရွင္ ေဒါက္တာ ေက်ာ္လတ္ပါ။

Khin Myo Thet

(သိပၸံ နဲ႔ နည္းပညာ)

VOA

http://www.voanews.com/burmese/news/science-technology/SicTec_Renovate_Rangoon_Part4_03-23-12MT-144052346.html