ဘာေၾကာင့္အင္ဂ်င္ဝိုင္စားတာလဲ???

သိန္း ျမင့္

ကားအင္ဂ်င္စက္တစ္လံုး ေကာင္းေကာင္းလည္ပတ္ႏိုင္ဖို႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေခ်ာဆီေထာက္ပံ့ေပးေရးဟာ အေရးႀကီးတဲ့အခ်က္ျဖစ္ပါတယ္။
☆ စက္ မႏိုးခင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္တိုင္းေလ့ရွိပါတယ္။
☆ ဆီ Level စစ္ၾကည့္မွ အင္ဂ်င္ဝိုင္ စား၊ မစား၊ ေလ်ာ့၊ မေလ်ာ့သိႏိုင္ပါတယ္။
☆ အင္ဂ်င္အစိတ္အပိုင္းေတြ ေခ်ာေခ်ာ ေမြ႕ေမြ႕လည္ပတ္ဖို႔ ေခ်ာဆီလိုအပ္ပါ တယ္။
☆ အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္း အေအးခံဖို႔၊ သံထည္ပစၥည္းေတြ သံေခ်းမ တက္ေအာင္ ကာကြယ္ဖို႔ အင္ဂ်င္ Compression ဖိအားလံုေစဖို႔ စတဲ့ တာဝန္ေတြကိုလည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္က လုပ္ေပးပါတယ္။

🚫အင္ဂ်င္ဝိုင္ခမ္းတာ၊ ေလ်ာ့နည္း ေနတာ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနတဲ့ျပႆနာ မ်ိဳးကို ကားဆရာတိုင္း၊ ကားပိုင္ရွင္ တိုင္း၊ ေတြ႕ႀကံဳရပါတယ္။

♤ သာမန္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ခမ္းတာမ်ိဳးမဟုတ္ဘဲ ထူး ထူးျခားျခား အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြေလ်ာ့ေန တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ျပႆနာတစ္ခုခု ရွိေနလို႔ပါဘဲ။
♤ အင္ဂ်င္ဝိုင္အကုန္ျမန္ ေနတာ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနတာဟာ အႏၱရာယ္ရွိပါတယ္။ ေန႔စဥ္အင္ဂ်င္ ဝိုင္တိုင္းၾကည့္ေနရၿပီး လိုေနတာထပ္ ျဖည့္ေပးေနရတယ္။ ေန႔စဥ္ေငြယို ေပါက္တစ္ခုျဖစ္ေနတယ္။ အလုပ္လဲ ႐ႈပ္တယ္။
♤ ဘာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ေတြေလ်ာ့သြားတာလဲ။ အင္ဂ်င္က်ၿပီး အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြစားေနၿပီလား အင္ဂ်င္ က စက္ဆီေတြယိုက်ေနၿပီလား။
♤ စစ္ ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။
✳အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အစားမ်ားေနရတဲ့အေၾကာင္းရင္းေတြ ရွိပါတယ္။
♧ အင္ဂ်င္Head ထဲမွာရွိတဲ့ အဝင္၊ အထြက္ Valve ေတြမွာ ဗား ဆီးလ္၊ ဗားဂိုက္ေတြစားၿပီး ေခ်ာင္ေန ရင္ ဒီၾကားထဲက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြယို စိမ့္ၿပီး အင္ဂ်င္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲတဲ့ အခါမွာ ေရာၿပီးဆံုး႐ံႈးသြားပါတယ္။
♧အင္ဂ်င္ Head ထဲမွာ Valve နဲ႔Exhaust Valve ေတြကို ဗားဂိုက္ထဲမွာ အံက်၊ အက်ပ္ထည့္ထားပါတယ္။ ဗားေတြပြင့္လိုက္၊ ပိတ္ လိုက္၊ အေပၚ၊ ေအာက္ေရြ႕လ်ားပါ တယ္။ ဒါကို Valve Train က ေဆာင္ ရြက္ပါတယ္။
♧ Cam Shaft ေတြ Valve ေတြ လည္ပတ္ကစားတဲ့အခ်ိန္မွာ ပြန္းစားမႈေတြသက္သာေအာင္ ေခ်ာဆီစနစ္က အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြေရာက္ ေအာင္ တြန္းပို႔ေပးပါတယ္။
♧ Valve Mechanism အစုအဖြဲ႕မွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ေတြ လည္ပတ္ေနေပမဲ့ ဒီေခ်ာဆီေတြ အင္ဂ်င္ေပါက္ေလာင္ခန္းထဲေရာက္မ သြားေအာင္ ဗားဆီးလ္က တားဆီး ေပးပါတယ္။
♧ ဆလင္ဒါတစ္လံုးအ တြက္ ဗား ၂ ေခ်ာင္း သို႔မဟုတ္ ဗား ၄ ေခ်ာင္းရွိတတ္ပါတယ္။
⚠ အင္ဂ်င္သက္တမ္းၾကာလာရင္ ဗားဆီးလ္ ဗားဂိုက္ေတြစားၿပီး ေခ်ာင္သြားႏိုင္ပါ တယ္။
♧ ေခ်ာင္ေနတဲ့ လႊတ္ေနတဲ့ေန ရာက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ ဆီယိုအေပါက္ ရွာၿပီး ထြက္လာတာပါ။
♊ေနာက္တစ္မ်ိဳးက အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္းက Piston နဲ႔ စလစ္ ဆလင္ ဒါၾကားမွာ ဆီပံု၊ ေလပံုျဖစ္ေနေအာင္ Ring ကြင္းေတြ တပ္ဆင္ထားပါတယ္။
♢ ပစၥတင္တစ္လံုးမွာ Compression Ring နဲ႔ Oil Ring ဆိုၿပီး ရိန္းကြင္းေတြ ၃ ကြင္း၊ ၄ ကြင္းတပ္ဆင္ထားပါ တယ္။
♢ အင္ဂ်င္လည္ပတ္အလုပ္လုပ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ပစၥတင္တစ္လံုးဟာ ဆလင္ဒါစလစ္ထဲမွာ အေပၚ၊ ေအာက္ ေရြ႕လ်ားပါတယ္။
♢ ဆလင္ဒါနဲ႔ ပစၥတင္ ၾကားမွာ ပစၥတင္ရိန္းကြင္းက စလစ္နံ ရံေတြမွာရွိတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကို ျခစ္ခ်ေပးရပါတယ္။
⚠ အင္ဂ်င္သက္တမ္း ၾကာလာရင္ ဆလင္ဒါစလစ္နံရံေတြ ေရာ၊ ပစၥတင္ရိန္းကြင္းေတြပါ ပြန္းစား ေခ်ာင္သြားပါတယ္။
♢ ရိန္းကြင္းေတြမလံု ရင္ ဒီၾကားထဲက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ အေပၚတတ္ပါတယ္။
♢ အင္ဂ်င္ေပါက္ ကြဲေလာင္ကြ်မ္းတိုင္း အင္ဂ်င္ဝိုင္ေခ်ာ ဆီေတြပါ မီးေလာင္ပါတယ္။
♎ေနာက္ထပ္ျဖစ္ႏိုင္တဲ့ ခြ်တ္ယြင္း ခ်က္တစ္ခုက ပစၥတင္ရိန္းကြင္းေတြ တပ္ဆင္တဲ့ပံုစံမမွန္ရင္လည္း အင္ဂ်င္ ဝိုင္စားႏိုင္ပါတယ္။
♡ အင္ဂ်င္သက္တမ္း ၾကာေနၿပီျဖစ္လို႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္စားတာ မ်ားေနၿပီး ဆီမီးခိုးေတြလည္း ထြက္ တာမ်ားေနရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္ခ်ၿပီး အ ႀကီးစားျပဳျပင္ရပါေတာ့မယ္။
♓အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့နည္းေစတဲ့ အ ျခားအေၾကာင္းတစ္ခုကေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ ယိုစိမ့္ေနျခင္းဘဲ။
¤ ကားပါကင္ထိုးတဲ့ေနရာ ကားသိမ္းတဲ့ဂိုေဒါင္၊ ၾကမ္းျပင္မွာအင္ဂ်င္ဝိုင္ဆီကြက္ေတြ၊ ဆီယိုေနတာေတြ၊ စစ္ေဆးၾကည့္ပါ။
¤ ဆီကြက္ေတြရွိေနရင္ေတာ့ ဆီယိုတာ ေသခ်ာပါတယ္။
¤ အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ ဘယ္ေနရာေတြက အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြယို စိမ့္ႏိုင္သလဲ။
⛳ အင္ဂ်င္ဘေလာက္တံုး ေအာက္ကခံထားတဲ့ ဆီခြက္ကို က ရန္႔ေက့စ္ (Crank Care) လို႔ေခၚပါ တယ္။
▪ အင္ဂ်င္ဘေလာက္တံုးနဲ႔ ကရန္႔ ေက့စ္ၾကားမွာ ဆီလံုေအာင္ ပါကင္ ျပားခံထားပါတယ္။
▪ ပါကင္ဆီးလ္မလံု ရင္ ဒီၾကားထဲက ဆီယိုႏိုင္ပါတယ္။
⛳အင္ဂ်င္ Head အေပၚအဖံုးကို Cam Shaft က ဘာနဲ႔ဖံုးပါတယ္။
▪ ဒီၾကား ထဲမွာလည္း ဆီးလ္ရွိပါတယ္။
▪ ပါကင္ ဆီးလ္မလံုရင္ ဆီယိုႏိုင္ပါမယ္။
⛳ အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ မိန္းဝိုင္းဆီးလ္ (Oil Seal) ေတြစားၿပီး ေခ်ာင္လာရင္ ဒီ ၾကားထဲက ဆီယိုႏိုင္ပါတယ္။
⛳ေနာက္ ထပ္ ဆီယိုႏိုင္တဲ့ေနရာေတြကေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ Filter ဘူးအထိုင္နဲ႔ Vacuum Pump ဆီပိုက္လိုင္းေတြျဖစ္ ပါတယ္။ ဆီယိုႏိုင္တဲ့ေနရာအားလံုး ကို စစ္ေဆးပါ။
🔧 ဒါေတြကို ကုစားဖို႔ ကြ်မ္းက်င္တဲ့ဝပ္ေရွာ့ပ္စက္ဆရာတစ္ဦးနဲ႔ တိုင္ပင္ေဆြးေႏြးပါ။
● အင္ဂ်င္က်လို႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္ စားတာမ်ားတယ္ဆိုရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္ ခ်ၿပီး စစ္ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။
● အင္ဂ်င္ ဖြင့္ၿပီး အႀကီးစားျပဳျပင္ဖို႔ အေသးစိတ္ တိုင္းတာစစ္ေဆးရပါတယ္။
□ အင္ဂ်င္ Head နဲ႔ ဂတ္စ္ကတ္စစ္ပါ။
□ ဗားေတြရဲ႕အေျခအေနကို စစ္ ေဆးပါ။
□ အင္ဂ်င္ Head ေတြဘဲ သီး သန္႔ျပင္ပါတယ္။ ဗားေတြျပန္ၿပီးအထိုင္ခ်ရပါတယ္။ ဗားဆီးလ္၊ ဗားဂိုက္ အသစ္ျပန္႐ိုက္ရပါတယ္။
အင္ဂ်င္အႀကီးစားျပင္ဆင္တာ ဟာ ေငြအကုန္အက်မ်ားပါတယ္။ ေသခ်ာတဲ့စစ္ေဆးမႈေတြလုပ္ရပါတယ္။
⭕ ပစၥတင္ေတြရိန္းေတြရဲ႕ အေျခအေနကို စစ္ပါ။ ဆလင္ဒါအတြင္းပိုင္းစားၿပီး ဘဲဥပံုလိုက္ေနၿပီလား။
● စလစ္ကို ဘိုး ရင္းထိုးဖို႔လိုသလား၊
● ကြန္ႏုတ္တိန္း ဘယ္ရင္နဲ႔ မိန္းဘယ္ရင္ေတြ ေကာင္း သလား အေသးစိတ္တိုင္းတာစစ္ေဆး ရပါတယ္။ ဘယ္ရင္ေတြအေျခအေန ေကာင္းရင္ ေငြကုန္သက္သာေအာင္ ပစၥတင္ရိန္းေလာက္ဘဲ အသစ္လဲပါ တယ္။ အင္ဂ်င္ Head ကိုေတာ့ Head ျပင္ဆိုင္မွာဘဲ အပ္ၾကတာမ်ား ပါတယ္။
■ အင္ဂ်င္အႀကီးစားျပင္ဆင္တာက အားလံုးနီးပါးပစၥည္းအသစ္ေတြလဲ လွယ္ရတဲ့အတြက္ ေငြကုန္ေၾကးက် မ်ားႏိုင္ပါတယ္။ ျပန္ထည့္တဲ့ပစၥည္း ေတြက ဂ်ပန္ေအာ္ရီဂ်င္နယ္ပစၥည္း ဆိုေတာ့ တစ္ခ်ိဳ႕က အင္ဂ်င္မကိုင္ ေတာ့ဘူး။
■ ဂ်ပန္က် အင္ဂ်င္ထဲက ေကာင္းတဲ့တစ္လံုးကို အလံုးလိုက္လဲ ၾကတယ္။ အင္ဂ်င္အေဟာင္းကိုျပန္ ျပင္ၿပီးသံုးတာထက္ ပိုၿပီးစိတ္ခ်ရတယ္။
🚩အင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနၿပီဆိုရင္
● အင္ဂ်င္က်တာေၾကာင့္လား၊
● ဆီယိုေနသ လား၊
● ဂတ္စ္ကတ္မေကာင္းတာလား၊
● ပစၥတင္ရိန္းစားၿပီး ေခ်ာင္တာလား၊
● ဗား ေတြေၾကာင့္ျဖစ္တာလား၊
● မိန္းဝိုင္းဆီး လ္ေတြမလံုလို႔လား၊ ျဖစ္ႏိုင္ေျခရွိတာ ေတြကိုစစ္ေဆးၿပီး အေၾကာင္းရင္းအ ျပစ္ရွာၾကည့္ပါ။
အင္ဂ်င္ဝိုင္ေျပာင္းသံုး ၾကည့္ပါ။
☆ အစက 10W-30 အင္ဂ်င္ ဝိုင္သံုးေနရင္ 20W-40 အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ေျပာင္းသံုးၾကည့္ပါ။
🔧ဆီယိုေနတဲ့ကာဗာေတြမွာ ဂတ္စ္ ကတ္လဲေပးပါ။
▪ မိန္းဝိုင္းဆီေတြမ ေကာင္းရင္ ဝိုင္းဆီလဲေပးပါ။
▪ မိမိကား အင္ဂ်င္နဲ႔လိုက္ဖက္တဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ေရြးခ်ယ္သံုးစြဲဖို႔လိုပါတယ္။
▪ အင္ဂ်င္ ဝိုင္လဲတိုင္း၊ အင္ဂ်င္စစ္ဘူး Filter ကို လဲေပးပါ။
▪ ေန႔စဥ္စက္မႏိႈးမီ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို တိုင္းပါ၊ စစ္ပါ။
▪ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့သြား တာကို သတိထားပါ။
⚠ ပံုမွန္ထက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့တာမ်ားေနရင္ ဘာ ေၾကာင့္လဲဆိုတာ အျပစ္ရွာဖို႔လိုပါ တယ္။ ခရီးမိုင္ ၁၂၀ဝ ေလာက္ေမာင္း ၿပီးတိုင္း အင္ဂ်င္ဝိုင္ေလ်ာ့က်သြားတာ၊ ဆီတစ္ကြာတထက္ပိုမ်ားေနၿပီဆိုရင္ ေတာ့ သင့္ကားအင္ဂ်င္ဝိုင္စားေနၿပီ လို႔ ေျပာရပါမယ္။
■ ကြ်မ္းက်င္တဲ့ကား ဝပ္ေရွာ့ပ္မွာ စစ္ေဆးမႈေတြလုပ္ၿပီး ခြ်တ္ယြင္းခ်က္ကိုျပဳျပင္ပါ။ ဝပ္ေရွာ့ပ္ ဆရာနဲ႔ တိုင္မင္ေဆြးေႏြးၿပီး အႀကံဥာဏ္ ‌ေတာင္းပါ။
ကားတစ္စီးကို ပံုမွန္ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းျခင္း၊ စစ္ေဆးဂ႐ုစိုက္ေပးျခင္း ဟာ အင္ဂ်င္သက္တမ္းကိုရွည္ေစပါ တယ္။
✔ အင္ဂ်င္တစ္လံုးမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္ က အသက္ပါဘဲ။
• အင္ဂ်င္ဝိုင္ပံုမွန္ လဲလွယ္ေပးျခင္း၊
• အင္ဂ်င္ဝိုင္အၿမဲတိုင္း တာစစ္ေဆးျခင္း၊
• ဆီစစ္ဘူးပံုမွန္လဲ လွယ္ေပးျခင္း
• အရည္အေသြးေကာင္း တဲ့အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ေရြးခ်ယ္သံုးစြဲျခင္း စတဲ့အခ်က္ေတြဟာ ကားတစ္စီးအတြက္ အဓိကက်တဲ့ ထိန္းသိမ္းျခင္းပါဘဲ။
🔯ကားေမာင္းေနစဥ္မွာလည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္သတိေပးမီးနီးကို ဂ႐ုစိုက္ဖို႔လို ပါတယ္။ ကားေမာင္းေနစဥ္မွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္မီးလင္းလာရင္ ခ်က္ခ်င္းစက္ ရပ္ၿပီး စစ္ေဆးပါ။ အင္ဂ်င္ဝိုင္မီးလင္း လာတာဟာ ေခ်ာဆီပို႔စနစ္ ပံုမွန္ဆီ ဖိအားမရွိေတာ့တဲ့သေဘာျဖစ္ပါတယ္။ ဆီလမ္းေၾကာင္းမွာ တစ္ခုခုပိတ္ဆို႔ ေနရင္လည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္က အင္ဂ်င္Head အေပၚအထိ ဆီမေရာက္ႏိုင္ ေတာ့ပါဘူး။ အင္ဂ်င္ဆီငတ္ရင္ ဘယ္ ရင္ေတြပ်က္စီးသြားႏိုင္ပါတယ္။
💯 အင္ဂ်င္ဝိုင္မီးလင္းတာကို ေပါ့ဆလို႔မရပါ ဘူး။
○ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပန္႔ (Oil Pump) မ ေကာင္းရင္လဲ ဆီဖိအားက်လာတတ္ ပါတယ္။
○ Oil Cooler သံုးတဲ့ကားေတြ မွာ Oil Cooler အတြင္း ဆီေခ်းေတြ ပိတ္ၿပီး အေပၚကို ေခ်ာဆီမတက္ႏိုင္ တဲ့ျပႆနာမ်ိဳးလဲ ျဖစ္တတ္ပါတယ္။
○ Oil Cooler ကိုျဖဳတ္ေဆးဖို႔လိုပါတယ္။ ဆီစစ္ဘူးလဲတာ၊ ေနာက္က်ရင္လည္း ဆီစစ္ဘူးထဲမွာ ဆီေခ်းေတြပိတ္ဆို႔ၿပီး ေခ်ာဆီပို႔စနစ္မွာ ဆီဖိအားက်ဆင္း တတ္ပါတယ္။
✔အင္ဂ်င္ဝိုင္နဲ႔ ေခ်ာဆီပို႔စနစ္ဟာ အင္ဂ်င္စက္တစ္လံုးအတြက္ အသက္ ေသြးေၾကာျဖစ္တာေၾကာင့္
☆ အင္ဂ်င္ ဝိုင္အစားမ်ားတဲ့ျပႆနာ၊
☆ အင္ဂ်င္ဝိုင္ မတတ္တဲ့ျပႆနာေတြနဲ႔
☆ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ယိုစိမ့္တဲ့ျပႆနာေတြကို စစ္ေဆး ေဖာ္ထုတ္ၿပီး ျပဳျပင္ေပးျခင္းျဖင့္ သင့္ ကားအင္ဂ်င္ အၿမဲေကာင္းေနၿပီး စြမ္း ေဆာင္ရည္ေကာင္းတဲ့အင္ဂ်င္တစ္လံုး ျဖစ္ေနပါလိမ့္မယ္။
🚘🚘🚘🚘🚘
#ကားခ်စ္သူ
Credit 》》
KMA (Moezac Auto)